?
汽车]配件价格差异大 修车费惊人
  作者:admin     发表时间:2021-09-29     浏览次数: 次    

  最近张思萍有些烦心,因为自己POLO的保修期到期了。前几天去维修点查看了一下保养价格,她大为吃惊。她在维修点看到,一辆POLO1.4MT做定期清洗更换三滤的全部费用为622元,其中包括机油105元,工时费90元;机油滤清器70元,白小姐开奖记录列表。汽油滤清器91元,工时费54元;空气滤清器182元,工时费18元。另外保险杠要5000多元、www.678106.com1000多元的后视镜、500元的杯架等诸多报价都令人咋舌。比较主要零配件价格,作为经济型轿车的POLO居然可以与中高档轿车帕萨特相提并论,甚至有过之无不及。

  POLO的配件价格如此高是张思萍买车的时候没有想到的。“没有想到POLO车的维修成本这么高,还好我参加了一个汽车俱乐部,日常保养享受优惠,300元就可拿下,但如果动辄花费几百上千元更换零配件,经济上仍会感觉有些吃力。”

  和张思萍一样,还有很多车主在买车的时候基本没有去考虑配件价格,特别是一些经济型车主更是如此。一直以来大家多把注意力放在了车价本身上,于是出现“买得起、修不起”的情况越来越多。记者随机访问了几位车主,大多数人认为现在维修保养都到专卖店,而专卖店都统一执行厂家的价格标准,应该不会有什么问题。很少有人质疑零配件价格过高。

  其实,车价、整车质量和维修保养成本是买车者都必须考虑的三大购车因素。如同耗油系数开始成为买车人考虑的主要因素之一,维修保养的费用也是绝不可忽视的。我们要选的是吃得少而又跑得好的“马”。

  汽车是个消耗品,其使用过程中的保养、维护费用有时甚至要高于车价本身。据中国维修行业协会统计,在汽车保养、维修的所有费用中,汽车零配件所占的比例一般要超过80%。而许多消费者现在只对整车价格敏感,对于车辆的零配件价格相对了解不足,直到修车时候才知道,保养费用如此之高。

  俗话说:“不比不知道,一比吓一跳。”记者对10余款家用经济型轿车的零配件及保养费用比较后发现,各个型号轿车的配件价格相差得惊人。(详见表1)

  ●“老三样”最实惠 捷达、桑塔纳和富康在配件价格上具有相当的优势,尤其是桑塔纳,不仅返修率很低,而且全国联网的众多4S店,大大降低了修理成本。捷达汽车的配件价格也处在中下水平,尤其是一些易耗配件,价格以实惠为主而桑塔纳车型在大件上比捷达稍贵,但小件上更便宜点。

  ●爱丽舍、赛欧、派里奥费用低 爱丽舍与赛欧两款车无论在定期保养、全面保养还是重要零部件的价格方面都属最低。做一次定期保养,爱丽舍的材料价格最低为81元(包括机油62元,机滤19元);赛欧其次为86元(包括机油65元,机滤21元)。即便做一次更换“三滤”的全面保养,爱丽舍仅机油和三滤的材料费也才136元,加上工时费不过200元。派力奥经过日前对零配件价格调整之后,价格已经比较适中,如派力奥定期保养材料费用为128元(包括机油80元,机滤48元)。而像刹车片、雨刷、轮胎等定期更换的零件二者则交替成为最低。这主要缘于市场销量大及零配件国产化率高。

  ●威驰、威姿配件偏贵 威驰车型降价后,其配件价格反而有了反弹。现在威驰做一次定期保养,材料费用为139元(包括机油86元,机滤53元),其他费用诸如486元的刹车片、1175元的前挡风玻璃价格也都有点令人咋舌。

  威姿零配件价格高出乎人们意外,因为261元的汽油滤清器,使威姿做一次全保竟高达500元,如加上工时费,总计费用约600元左右。不过,可以安慰车主们的是,除了960元的前挡风及866元的保险杠,威姿其他重要零部件价格仍与经济型车定位相符,相信几个价位高的配件都与进口有关。

  ●嘉年华和福来美单件不菲 嘉年华和福来美几方面的价格都高不可攀。做一次定期保养,嘉年华的费用为143元(包括机油100元,机滤43元)。做一次更换“三滤”的全面保养,派力奥为239元,嘉年华为288元,加上工时费二者的总体费用也在300元左右,能被多数消费者所接受。

  不过,如果单论某个常用零部件价格,嘉年华费用并不低,像465元的刹车盘在已知的几款车型中最高,而1736元的保险杠、759元的前挡风玻璃、163元的正时皮带都在“三甲”之列,一旦真要更换,还望车主有个心理准备。

  ●POLO和宝来堪称“贵人”,polo和宝来的配件样样都比同档次的车贵很多。POLO配件价格高由来已久,做一次定期保养仅材料费需175元(包括机油105元、机滤70元)。其他各项费用也均遥遥领先,像4907元的保险杠、1980元的前挡风、900元的前大灯等多项价格都让人倒吸冷气。POLO零配件价格过高原因多样,一是主要零部件仍靠进口;二是该车部分零部件与帕萨特相同,带动同比价格高。常用的空气滤清器价格要比赛欧、千里马和爱丽舍贵5倍,火花塞贵近10倍,保险杠贵4~6倍。相比较而言,POLO的配件价格比高一档次的帕萨特的配件要高1倍多。POLO定位于A级车,面向的是年收入在5万~6万元的消费者,可是车的维修费用却是B级车,只有年收入10万元的消费者才能承担。

  一般一辆家庭用轿车从开始使用到完全报废,维修费大概会占到车价的1/3以上,如果是进口车,这部分比例还要更高。这部分维修费主要是由配件价格决定。因此配件价格的差异直接决定了养车费用的高低。所以,消费者在购车的时候,一定要参考配件价格。

  上海永达别克销售有限公司维修部负责人孟涛认为,零配件价格差异有些是正常的,进口件比国产件就要贵很多。而且不同品质和设计要求,价格也会相差很大。他以火花塞为例说明,他所服务的品牌车型,普通火花塞一套4个只需要30多元,但是有种耐高温的火花塞一支价格就要100多元。

  从这一点来说,购买国产车比较经济。进口车从质量上看要明显优于国产车,但在日后的修理费用及配件供应方面,进口车并不占任何优势。国产车修配网点较多,且收费相对便宜。而进口车辆一旦出现故障或事故,修理起来就相对麻烦,一是进口车的性能、构造变化较快,一些修理人员技术不全面,难以提供高质量的服务;二是进口配件价格一般要远远高于国产件,而且还存在许多假冒产品。但其实现在很多国产件特别是合资厂产品质量已经完全不输于进口件,没必要一定用进口件。

  “当然有些零配件价格差异并不能反映其价值,只是体现了厂家不同的利润率的追求。”所以孟涛告诫消费者,作为经济型车,没有必要盲目追求高价配件。比如火花塞,普通火花塞可以跑2万公里,耐高温的可以跑8万公里,相差了3倍,但是价格却相差了10多倍。

  另外综合表1中的数据,我们可以看出,采用了高科技含量和新技术的新车型的配件相对较高,有的比老车型贵1倍甚至更多,但系统的可靠性也相应得到提升。所以,我们建议您,在选购汽车的时候,除了需要衡量配件的价格外,还要衡量配件的可靠性。